Malgré une nouvelle chute des ventes l’an passé (-3,5%), la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs, motoristes et équipementiers dans le monde, se veut confiante pour l’avenir - nouvelle version de la méthode Coué ? Elle a dressé ces derniers jours le bilan de l’année écoulée. Si tous les segments de marché (pistons, turboprops, jets) sont concernés par une chute des livraisons, le chiffre d’affaires 2011 a cependant connu une augmentation de… 0,4%.

Certains constructeurs ont su «limiter la casse» comme Cessna, ayant livré l’an passé 183 jets contre 178 en 2010, avec un beau total de 245 machines livrées dans le domaine des pistons. Diamond est également passé de 120 en 2010 à 182 livraisons en 2011.

La GAMA annonce une diminution du marché de l’occasion, même si les prix de l’occasion ont baissé en moyenne de 14%, ce qui devrait relancer les commandes en machines «neuves». Le frein selon le groupement industriel serait la difficulté à monter des dossiers de financement…

Pour la GAMA, l’aviation générale dans le monde représente 320.000 avions (du biplace école au jet d’affaires) dont 223.000 se trouvent sur le territoire des Etats-Unis. Ceux-ci participent à l’économie américaine à hauteur de 150 milliards de dollars, employant 1.265.000 personnes. L’aviation générale américaine revendique 25 millions d’heures de vol et 166 millions de passagers transportés, avec 4.000 aéroports comptant au moins une piste en dur tandis que les compagnies aériennes ne desservent que 500 plates-formes aux USA. Les deux-tiers des heures de vol de l’aviation générale américaine sont réalisées à des fins professionnelles, précisant que l’aviation générale est le point de départ de la plupart des carrières de pilotes de ligne…

www.gama.aero/files/GAMA_DATABOOK_2011_web_0.pdf

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