L’expérience de simulation d’un vol de trois jours et trois nuits a pris fin ce matin à Dübendorf, comme prévu. Il s’agissait d’évaluer la capacité d’un pilote a voler aux commandes du Solar Impulse lors des étapes prévues pour un prochain tour du monde aux énergies renouvelables. Avec les données enregistrées lors du «vol» d’André Borschberg, l’équipe technique et médicale va pouvoir préparer l’ergonomie de la cabine du HB-SIB en cours de construction et faciliter la tâche du pilote.

Lors de cette mission, tous les problèmes ont été passés en revue (nutrition, toilettes, exercices et pannes pour évaluer la réaction du pilote, mesure de sa vigilance, de son aptitude à voler avec très peu de périodes de sommeil, etc.). Pour le repos, le pilote a utilisé deux techniques selon le type de vol envisagé lors du tour du monde. La relaxation sera utilisé lors des vols «courts» (24 à 36 heures) au-dessus de contrées inhabitées, tandis que de courtes périodes de sommeil (15 à 20 mn) seront retenues lors des longs vols au-dessus des océans. Durant son «vol» de 72 heures, le pilote a ainsi dormi 32 fois lors de périodes de 20 minutes chacune, sur un siège spécialement conçu par Lantal.

Alors que le prototype n°2 (HB-SIB) est en construction, le n°1 (HB-SIA) va reprendre ses vols, avec les deux pilotes prévus pour le tour du monde en 2014 : Bertrand Piccard et André Borschberg. L’appareil devrait ainsi réaliser prochainement plusieurs vols au-dessus de la Méditerranée, en augmentant à chaque fois les distances et les durées de vol, avec les pilotes se relayant d’un vol sur l’autre comme ce sera le cas durant le tour du monde à bord du monoplace quadrimoteur…

D’autres informations sur cette simulation de vol sur le blog de Solar Impulse…

www.solarimpulse.com/blog/fr

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