Fondée en 2007, alors que les problèmes commençaient à s’accumuler pour les groupes diesel Thielert Engines, la société Austro Engines a vu le jour pour proposer une alternative aux Thielert 1.7 puis 2.1 sur les cellules Diamond Aircraft. Implanté également à Wiener Neustadt, avec une usine de 7.600 m2 comptant quatre bancs d’essais moteur et un banc d’essai d’hélice, Austro Engines a lancé le programme du groupe AE300 tout en produisant des moteurs rotatifs (type Wankel), notamment pour des drones.

L’AE300 est un 4-temps diesel de 1.991 cm3 de cylindrée, à double arbre à cames, à 4 soupapes par cylindre, à injection directe, à turbocompresseur, à refroidissement liquide, fonctionnant au Jet A1 et développant 168 ch à 3.880 tr/mn, avec un réducteur de rapport 1,69, ayant un couple maximal de 513 Nm. La masse du GMP est de 185 kg, nettement plus élevée que celle d’un Lycoming de puissance similaire (117 kg pour les 180 ch du O-360).

A la mi-janvier, le motoriste a dressé un bilan des «plus de 400 moteurs AE300 en opérations» depuis les premières livraisons effectuées en 2008. Sur les 400 moteurs, 300 sont installés sur des DA42NG et environ 80 sur des DA40NG, pour un total de 60.000 heures de vol accumulées «sans problèmes majeurs». Les premiers groupes à avoir atteint un total de 1.000 heures de fonctionnement ont été repris pour analyse en vue d’augmenter le TBO actuel, en espérant augmenter les pas des visites concernant la pompe haute pression, l’alternateur et l’amortisseur de vibrations en torsion. Ce moteur est certifié en Europe mais aussi aux USA, au Brésil, en Afrique du Sud, en Russie, en Ukraine, en Corée du Sud et en… Chine.

www.austroengine.at

Vous l’avez lu sur www.pilotermag.com