Ne vous attendez pas à des nouvelles étonnantes comme la sortie d’un nouveau moteur… Non ! pour l’heure, Rotax a - enfin… - fait évoluer sa communication extérieure bien pauvre en «relookant» son site internet.

Fondée en 1920 à Dresde, Allemagne, la société Rotax Werk AG, fait partie désormais du groupe BRP alias Bombardier Recreational Products, depuis son rachat en 1970 par Bombardier et la reprise en 2003 par la «nouvelle» compagnie BRP, le groupe Bombardier ayant décidé de se séparer de sa division Loisirs.

Auparavant, la société produisant les moteurs Rotax s’était implantée définitivement à Wels, Autriche, en 1943. Il faudra attendre 1975 pour voir le premier moteur d’avion certifié. 1978 est marquée par le développement des Rotax 501 et 505. Le «best-seller», le 912 (80 ch), apparaît en 1984 mais son lancement en série après certification n’intervient qu’en 1989. L’année suivante, le 914 à turbocompresseur (114 ch) est à l’étude, pour être finalement produit en série à partir de 1996, deux ans avant le lancement en série du 912S (100 ch). En 2005, les moteurs sont reconnus comme répondant aux critères de la norme ASTM régissant, aux Etats-Unis, les Light Sport Aircraft (LSA) tandis que le motoriste reçoit son Production Organisation Approval (POA) de la part de l’EASA. Courant 2010, les TBO (Time Before Overhaul, temps d’utilisation entre révision) des 912/912S/914 passent à 2.000 heures. En 2012, Rotax annonce avoir 40.000 moteurs 912/912S/914 dans la nature…

www.flyrotax.com

www.brp.com

Incroyable ! Vous l’avez encore lu sur www.pilotermag.com !